二十世紀70年代，人們利用高壓合成技術合成了聚晶金剛石（PCD），解決了自然金剛石數(shù)目稀少、價格昂貴的題目，使金剛石數(shù)控折彎機模具的應用范圍擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領域。
。發(fā)念頭一般采用難加工材料制成，外形復雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。從加工出的表面質(zhì)量看，PCD的效果比硬質(zhì)合金要好30%～40%。航空航天業(yè)是 傳統(tǒng)也是 為重要的數(shù)控折彎機模具應用領域。
切削加工技術的發(fā)展趨勢從折彎機模具發(fā)展歷程看，從十九世紀末到二十世紀中期，數(shù)控折彎機模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國首先研制出硬質(zhì)合金數(shù)控折彎機模具材料并獲得廣泛應用；二十世紀50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機模具從此步入以超硬材料為代表的時期。此外，汽車、高速列車、一般機械制造業(yè)、以及近年來逐漸擴大用量的木材加產(chǎn)業(yè)都已成為數(shù)控折彎機模具行業(yè)的主要戶。從用戶行業(yè)看，有七大行業(yè)對數(shù)控折彎機模具的需求量 為明顯。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎機模具有關的方面來分析，著重研討結(jié)構件材料的使用。更有甚者，過去某些企業(yè)制作復雜的模具，基本上都需要3、4個月才能交付使用，采用高速切削加工后，只需要半個月便可完成。一個高速切削加工系統(tǒng)所涉及的方面良多。這些結(jié)構件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。數(shù)控折彎機模具材料的選擇是切削加工成功的基礎。跟著鈦合金、復合材料應用領域的擴大，對數(shù)控折彎機模具加工的要求也越來越高。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機模具一般用來切削飛機結(jié)構件。在模具制造過程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎機模具。從壽命上看，PCD數(shù)控折彎機模具一般能進步20倍。
模具制造業(yè)是數(shù)控折彎機模具用量 大的行業(yè)之一。
除了機身結(jié)構件外，對飛機發(fā)念頭的加工也是一個難點。作為國家重點攙扶產(chǎn)業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機的研發(fā)。此外，為知足飛機結(jié)構件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，因為加工量大，因此對加工效率要求極高。與硬質(zhì)合金比擬，PCD數(shù)控折彎機模具速度可達4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。僅從加工過程上看，傳統(tǒng)的切削加工，一個被加工工件（如模具），需要經(jīng)由毛坯退火—粗加工—精加工—淬火—EDM預備—電火花加工—特別的精加工—人工拋光等程序。
從勞動出產(chǎn)率看，有統(tǒng)計資料表明，折彎機 中國和德、美、日等發(fā)達國家比擬，大約差距3～5倍。切削加工發(fā)展的 大標志，就是高速切削加工（high speed cutting，簡稱HSC）的發(fā)展。如斯大的市場，低水平的勞動出產(chǎn)率，再加上制造技術的不斷提高和發(fā)展，對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。市場對數(shù)控折彎機模具的需求，不僅是量的增長，更重要的是質(zhì)的進步。此外，CBN（立化氮化硼）超硬材料數(shù)控折彎機模具和表面涂層數(shù)控折彎機模具的發(fā)展對推動切削加工技術的提高也功不可沒。
一百多年來，數(shù)控折彎機模具的切削速度不斷進步，帶來了加工效率的變化，進一步帶來了加工范圍的拓展。而華鍛高速加工僅需要毛坯淬火—粗加工—半精加工—精加工以及超精加工等環(huán)節(jié)，從步驟上來說就減少了三個，加工時間比傳統(tǒng)加工方法縮短30%～50%左右；在加工小尺寸部件時，這種上風尤其顯著。
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